Com preço inicial de R$ 149.990, o Atto 2 DM-i Flex aposta na combinação entre eletrificação e biocombustíveis, permitindo o abastecimento com eletricidade, gasolina ou etanol. Segundo a fabricante, o modelo pode alcançar autonomia superior a 1.000 quilômetros, oferecendo mais economia, versatilidade e eficiência para os motoristas brasileiros.

Durante a apresentação, a BYD também confirmou que o novo SUV será produzido na unidade da empresa em Camaçari, na Região Metropolitana de Salvador. A fabricação nacional faz parte do plano de expansão da montadora no país e fortalece a retomada do polo automotivo baiano, que vem recebendo investimentos significativos da gigante chinesa.

Além da tecnologia híbrida flex, o Atto 2 DM-i conta com a bateria Blade, considerada um dos principais diferenciais da marca, além de sistemas avançados de assistência à condução, recursos de conectividade e um pacote completo de segurança e conforto.

Com o lançamento, a BYD amplia sua participação no segmento de SUVs compactos, um dos mais competitivos do mercado brasileiro, e reforça sua estratégia de oferecer veículos eletrificados adaptados à realidade e às necessidades dos consumidores do país.

O post BYD apresenta novo SUV híbrido flex e confirma produção em Camaçari apareceu primeiro em LFTV.

De acordo com a portaria publicada nesta segunda-feira (30), os pregões presenciais investigados somaram R$ 2,069 milhões, com recursos provenientes do Sistema Único de Saúde (SUS), do Fundo Nacional de Desenvolvimento da Educação (FNDE) e do Fundo Nacional de Assistência Social (FNAS). Os contratos tinham como objeto o fornecimento de materiais de copa, cozinha, limpeza, higiene e gêneros alimentícios diversos.

A empresa suspeita teria sido constituída por pessoas ligadas ao então gestor municipal, que comandou a prefeitura entre 2017 e 2024. A apuração aponta que o esquema pode ter sido utilizado para fraudar licitações públicas, configurando irregularidades graves na aplicação de recursos federais.

Investigação aprofundada

O caso teve início em um procedimento preparatório que reuniu indícios das irregularidades. Com o fim do prazo dessa fase, o MPF converteu o procedimento em inquérito civil para permitir novas diligências. A investigação também está relacionada a autos de inquérito policial que apuram os mesmos fatos.

Como primeiras medidas, o MPF determinou o envio de ofícios à Prefeitura de Riachão das Neves e ao Tribunal de Contas dos Municípios da Bahia (TCM-BA), requisitando cópias de processos administrativos e documentos de pagamento referentes às contratações. O objetivo é verificar a legalidade dos pregões e a execução dos contratos.

A investigação é conduzida pelo procurador da República Robert Rigobert Lucht, vinculada à 5ª Câmara de Coordenação e Revisão do MPF. Caso sejam confirmadas irregularidades, o Ministério Público poderá adotar medidas judiciais para responsabilizar os envolvidos e garantir a reparação de danos ao erário.

A matéria será atualizada conforme novas informações forem divulgadas.

O post MPF investiga fraude em licitações na Prefeitura de Riachão das Neves (BA) apareceu primeiro em LFTV.

Modernização da loja

Com 778,78 m² de área de vendas, o espaço passou por uma revitalização completa, incluindo:

• Novo layout e mobiliário
• Iluminação renovada e pintura
• Readequação da comunicação visual
• Modernização dos sanitários
• Ajustes no sistema de climatização
• Ampliação de setores estratégicos como padaria, hortifruti e açougue

Segundo a RedeMix, a modernização deve aumentar em até 30% o fluxo de clientes e gerar crescimento de cerca de 20% no faturamento da unidade. A loja está diretamente ligada a 138 empregos diretos e aproximadamente 20 indiretos.

Expansão da RedeMix

A reinauguração faz parte do plano de expansão da rede, que vem investindo na atualização de suas operações. Em 2025, a empresa inaugurou sua 20ª unidade no Salvador Shopping, consolidando sua presença na capital baiana.

O post RedeMix anuncia reinauguração de supermercado no Itaigara, em Salvador apareceu primeiro em LFTV.

Empresas notificadas

Entre as distribuidoras notificadas estão: Vibra Energia, Hora, Raízen, Petrobahia, Ypiranga, Petro Serra, Soll, Larco, Danpetro e Maxxi. Todas terão cinco dias para apresentar justificativas sobre os reajustes aplicados.

Fiscalização em diversas cidades

A operação percorreu municípios da Região Metropolitana de Salvador, como Simões Filho, Camaçari, Lauro de Freitas, Madre de Deus, Candeias e São Francisco do Conde, além de cidades do interior, incluindo Feira de Santana, Santo Estevão, Itatim, Seabra, Lençóis, Brumado, Maracás, Barreiras, Juazeiro e Ilhéus.

Em algumas localidades, o volume de inspeções foi expressivo:

• 44 postos em Juazeiro
• 34 em Luís Eduardo Magalhães
• 31 em Barreiras
• 20 em Feira de Santana

Possíveis sanções

Segundo o Procon, distribuidoras e postos flagrados em situação irregular poderão ser autuados e sofrer sanções previstas no Código de Defesa do Consumidor (CDC). A operação segue em andamento e tem como objetivo coibir práticas abusivas no setor de combustíveis.

O post Procon-BA notifica distribuidoras e exige explicações sobre reajustes nos combustíveis apareceu primeiro em LFTV.

Atualmente, o etanol custa em média R$ 5,89, enquanto a gasolina chega a R$ 7,99 em alguns postos baianos. Segundo o Sindicombustíveis Bahia, o adiamento é fundamental para conter a escalada dos preços, agravada pelo conflito no Oriente Médio, que tem elevado o valor do barril de petróleo no mercado internacional e impactado diretamente o Brasil.

A entidade reforça que os postos não são responsáveis pelos reajustes, atuando apenas como elo final da cadeia de distribuição. Os aumentos, segundo o sindicato, decorrem da política de precificação das refinarias e da alta internacional do petróleo.

Preço da gasolina em Salvador

• Salvador ocupa a 9ª posição entre as capitais com gasolina mais cara do país, com preço médio de R$ 6,99, conforme levantamento da Agência Nacional do Petróleo (ANP) realizado entre 15 e 21 de março.

Estrutura do preço da gasolina na Bahia

• Refinaria (Acelen): 40% a 43%
• ICMS: cerca de 20% (R$ 1,57 por litro desde janeiro)
• Etanol anidro: 13% a 17%
• Impostos federais (PIS/Pasep e Cofins): 9%
• Distribuição e revenda: 12% a 15%

De acordo com o economista Edval Landulfo, presidente do Corecon-BA, apenas o ICMS representa cerca de 20% do preço final da gasolina, o que evidencia o peso dos tributos na composição do valor pago pelo consumidor.

O post Bahia adia aumento do ICMS sobre etanol em meio à alta dos combustíveis apareceu primeiro em LFTV.

A sustentabilidade na construção civil deixou de ser um diferencial para se tornar um requisito em projetos, investimentos e políticas públicas. Durante muito tempo, esse tema esteve concentrado quase que exclusivamente no desempenho do edifício em operação, com destaque principalmente em eficiência energética e uso racional da água. Nos últimos anos, no entanto, esse olhar passou a se ampliar, incorporando os impactos gerados na fase construtiva, quando decisões técnicas e operacionais se refletem em aspectos como pegada de carbono e descarte de materiais.

Esse movimento é visível tanto no mercado quanto na esfera institucional. O Brasil figura entre os dez países com maior área certificada pelo sistema LEED (Leadership in Energy and Environmental Design), com mais de dois milhões de metros quadrados certificados, segundo o U.S. Green Building Council. Em paralelo, o Ministério da Ciência, Tecnologia e Inovação (MCTI) lançou recentemente o projeto EDinova, que propõe a promoção de edifícios com emissões líquidas zero ao longo de todo o ciclo de vida, incluindo explicitamente a etapa de obra.

Esse conjunto de iniciativas reforça uma mudança relevante de paradigma, na qual o canteiro de obras passa a ser entendido como parte integrante da agenda de sustentabilidade, e não apenas como uma etapa transitória até a entrega do empreendimento. Com esse novo contexto, atividades tradicionalmente avaliadas apenas sob a ótica da produtividade e da segurança passam a ser analisadas também pelo seu impacto ambiental.

A movimentação e o içamento de cargas se inserem exatamente nesse ponto. Embora raramente apareçam como protagonistas nos debates sobre construção sustentável, essas operações atravessam toda a dinâmica do canteiro e influenciam diretamente no consumo de energia, na geração de resíduos, no tempo de obra e impactam até mesmo o entorno urbano.

Logística de içamentos influencia no impacto ambiental 

O canteiro de obras concentra uma série de fatores que ampliam emissões indiretas e desperdícios quando mal gerenciados. Equipamentos pesados em operação contínua, retrabalho decorrente de falhas logísticas, danos a componentes estruturais e atrasos no cronograma formam um ciclo que eleva o impacto ambiental da obra como um todo. A movimentação de cargas está no centro desse processo, especialmente se pensarmos que cada içamento adicional, ou reposicionamento desnecessário, ou falha de planejamento se traduzem em mais tempo de equipamento ligado, maior consumo de combustível ou de energia elétrica e maior desgaste de materiais.

Por outro lado, quando o içamento é tratado de forma estruturada, com planejamento adequado e integração à logística geral da obra, o efeito é inverso. Movimentos redundantes são reduzidos, o retrabalho é minimizado e o uso dos recursos disponíveis passa a ser otimizado. Em termos ambientais, isso significa menos emissões associadas à execução, menor geração de resíduos e menor interferência urbana. Este exemplo mostra que o içamento não é um elemento neutro na equação da sustentabilidade. Ele pode atuar como amplificador de impacto ou como aliado silencioso na redução da pegada ambiental do empreendimento.

Mas como fazer isso na prática? A resposta começa no planejamento. Quando o plano de içamento vai além de uma abordagem de segurança e passa a ser encarado também como ferramenta de eficiência operacional, ele orienta decisões que reduzem desperdícios ao longo de toda a obra.

Podemos listar como exemplos a definição correta de sequências, a escolha de equipamentos compatíveis com as cargas e o sincronismo entre entrega de materiais e capacidade de içamento. São práticas que contribuem para encurtar prazos e diminuir o tempo de operação. Essa racionalização se reflete diretamente na redução do consumo energético e das emissões associadas.

Modernização do içamento contribui para obras mais sustentáveis 

A tecnologia também desempenha papel relevante nesse processo. O setor de guindastes e gruas vem incorporando soluções mais eficientes do ponto de vista energético, como equipamentos elétricos, sistemas híbridos e controles inteligentes que ajustam o consumo à carga efetiva. Além da redução de emissões diretas, esses equipamentos oferecem ganhos importantes na diminuição do ruído, fator cada vez mais relevante em obras localizadas em áreas urbanas densas. Certificações ambientais e legislações municipais tendem a valorizar cada vez mais esse aspecto, reforçando a importância de escolhas tecnológicas alinhadas à sustentabilidade.

Outro ponto frequentemente subestimado está nos produtos e acessórios que viabilizam as operações de içamento. Cabos de aço, lingas, manilhas e sistemas de amarração fazem parte de um conjunto crítico que, quando mal especificado, gera substituições frequentes, descarte prematuro e aumento do consumo de matéria-prima. A escolha de produtos com maior durabilidade e desempenho adequado à aplicação reduz a necessidade de reposições ao longo da obra, diminuindo resíduos e a demanda por novos insumos.

Nesse sentido, a especificação técnica correta passa a ser referência ambiental, tendo seu escopo ampliado para além da segurança e do desempenho. Produtos mais duráveis e corretamente dimensionados reduzem o impacto ao longo do ciclo de vida da obra e contribuem para uma lógica mais eficiente de uso de recursos.

Ao observar esse conjunto de fatores, fica evidente que o setor de içamento e movimentação de cargas pode assumir um papel mais estratégico na transição para uma construção civil mais sustentável. Isso não significa deslocar o foco para um único elo da cadeia, mas reconhecer que decisões relacionadas ao içamento influenciam diretamente indicadores ambientais relevantes. Empresas especializadas em soluções de elevação têm a oportunidade de contribuir desde as fases iniciais do projeto, apoiando escolhas técnicas que reduzam impactos ao longo de toda a execução.

Diante de iniciativas públicas e privadas que passam a exigir edificações com menor pegada de carbono ao longo de todo o ciclo de vida, ignorar a fase construtiva deixa de ser uma opção. O canteiro passa a ser avaliado com o mesmo rigor aplicado ao edifício em operação. Assim, elevar o padrão técnico e operacional do içamento é uma forma concreta de reduzir emissões, desperdícios e impactos urbanos, sem comprometer a produtividade ou a segurança.

A sustentabilidade na construção civil não será alcançada apenas com novos materiais ou sistemas mais eficientes de climatização. Ela exige uma visão sistêmica, capaz de integrar planejamento, tecnologia, execução e responsabilidade ambiental. O setor de içamento, ao aprimorar seus processos, produtos e práticas, contribui diretamente para esse avanço. Tornar o içamento mais eficiente é, também, uma maneira de tornar a construção civil mais responsável, resiliente e alinhada às exigências de um futuro de baixo impacto ambiental.

Sobre a Acro Cabos 

Especialista em soluções para elevação, amarração e movimentação de cargas, a Acro Cabos de Aço atua no mercado há mais de 25 anos. A empresa é reconhecida pela excelência de seus produtos e serviços, que atendem às mais rígidas exigências do mercado com certificações que atestam seu compromisso com a segurança e a qualidade. Saiba mais: https://www.acrocabo.com.br/

O post Como estratégias de içamento de cargas contribuem para a sustentabilidade na construção civil apareceu primeiro em LFTV.

Onde encontrar gasolina mais barata

Apesar dos altos preços, alguns postos oferecem descontos:

• Auto Posto Centenário (Av. Centenário): redução de R$ 7,29 para R$ 6,59.
• Posto Zeus (Av. General Graça Lessa): queda de R$ 7,23 para R$ 6,73.
• Posto Santa Inês (Tia da Rodagem, Itaparica): gasolina a R$ 7,03.
• Rua Antônio da Silva Coelho: preço de R$ 7,13.

Não há informações sobre a duração das promoções.

Ranking nacional

De acordo com a Agência Nacional do Petróleo (ANP), Salvador ocupa a 10ª posição entre as capitais com gasolina mais cara na semana de 15 a 21 de março.

• Preço médio da gasolina comum: R$ 7,16 (variação entre R$ 6,99 e R$ 7,39).
• Gasolina aditivada: média de R$ 7,28, chegando a R$ 7,59.

No ranking nacional:

• São Paulo lidera com R$ 7,99.
• Porto Velho aparece em segundo lugar com R$ 7,89.
• Rio de Janeiro registra R$ 7,79.
• Salvador figura na décima posição, com preço máximo de R$ 7,39.

O post Gasolina chega a R$ 7,79 em Salvador; confira onde pagar menos apareceu primeiro em LFTV.

Loja super premium

Com 2.800 m² de salão de vendas, a unidade oferece setores completos de padaria, açougue e hortifruti, além de estacionamento para maior comodidade. O formato super premium foi pensado para proporcionar uma experiência de compra moderna e confortável aos moradores de Armação, Costa Azul, STIEP e Pituba.

Segundo Teobaldo Costa, presidente e fundador da rede, a inauguração atende a uma demanda antiga da região:

“Estamos chegando a uma área de alta procura, levando preço baixo e qualidade aos nossos clientes. A loja está linda e vale a pena conhecer e economizar.”

Impacto econômico

Além de ampliar o acesso a produtos com preços competitivos, a nova unidade gera 250 empregos diretos, fortalecendo o desenvolvimento econômico local e consolidando o papel do Atakarejo como uma das maiores redes varejistas da Bahia.

Expansão da rede

Com a abertura da loja do Costa Azul/Armação, o Atakarejo reforça sua estratégia de crescimento e continua investindo em novas unidades para manter o compromisso de oferecer sempre o menor preço.

Serviço

• Endereço: Avenida Octávio Mangabeira, 3319 – Jardim de Alah
• Horário de funcionamento:
  • Segunda a sábado: 6h30 às 21h
  • Domingo: 7h às 18h

O post Atakarejo inaugura loja no Costa Azul com 250 empregos e preços competitivos apareceu primeiro em LFTV.

Quem terá direito à tarifa zero?

A principal novidade é a ampliação da Tarifa Social de Energia Elétrica. Famílias inscritas no Cadastro Único (CadÚnico), com renda per capita de até meio salário mínimo, além de beneficiários do BPC, indígenas e quilombolas, poderão ter descontos significativos ou até isenção em faixas de consumo.

• O benefício é aplicado automaticamente, desde que o cadastro esteja atualizado nos canais oficiais, como o CRAS.
• Estima-se que 20 milhões de famílias sejam beneficiadas diretamente, alcançando até 115 milhões de pessoas de forma indireta.

O custo para quem não recebe o benefício

Para financiar os descontos, os valores são incorporados à Conta de Desenvolvimento Energético (CDE).

• O impacto adicional pode variar entre R$ 2,6 bilhões e R$ 3,6 bilhões por ano.
• Em 2026, os subsídios totais da CDE podem chegar a R$ 47,8 bilhões, incluindo incentivos às fontes renováveis.
• Esse custo é repassado para consumidores residenciais de classe média, além de comércios e indústrias.

Vai aumentar a conta de luz?

Para quem não se enquadra na tarifa social, a tendência é de alta:

• O setor estima reajustes médios de 8% em 2026, acima da inflação projetada pelo IPCA.
• O impacto pode variar conforme a distribuidora e mecanismos regulatórios locais.
• Em algumas regiões, como no Rio de Janeiro, reajustes recentes já indicam aumentos expressivos.

Conclusão

A mudança traz alívio para famílias vulneráveis, mas também pressão sobre os demais consumidores. O desafio do setor elétrico será equilibrar a expansão da tarifa social sem comprometer a competitividade e o orçamento das famílias que ficam fora dos benefícios.

O post Conta de luz em 2026: novas regras, tarifa social ampliada e impacto nas contas apareceu primeiro em LFTV.

Diante de um cenário marcado por mudanças profundas no consumo cultural, o mercado editorial brasileiro passa, atualmente, por um processo de reinvenção e de busca constante por alternativas para garantir fôlego financeiro. A Câmara Brasileira do Livro (CBL) lançou, em 2025, um estudo inédito que mapeia a estrutura do setor editorial e livreiro no país. Segundo a pesquisa, no ano passado, o Brasil registrou mais de 54 mil empresas e estabelecimentos ativos em todas as etapas da cadeia do mercado editorial, incluindo vendas no varejo e no atacado, editoras, gráficas e empresas de edição integrada. 

O estudo foi realizado a partir de fontes oficiais de dados públicos, como Receita Federal (CNPJ), Ministério do Trabalho (RAIS), Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE) e Índice de Desenvolvimento Sustentável das Cidades (IDSC). 

Para Antonio Nicolau Youssef, diretor do grupo editorial Multiverso das Letras, a rentabilidade no setor editorial, hoje, está cada vez mais ligada à liberdade de produção cultural, à diversidade de formatos, à democratização da produção, ao uso estratégico da tecnologia e ao fortalecimento do e-commerce. “O livro é uma instituição que independe da mídia. Ele sobrevive porque é a única invenção humana capaz de ajudar o ser humano a inventar a si mesmo”, explica. 

E-COMMERCE E NICHOS 

O crescimento do número de editoras não é apenas quantitativo, mas estrutural. “As ferramentas tecnológicas mudaram radicalmente o custo e a lógica da produção editorial”, afirma Youssef. Softwares de diagramação, plataformas de publicação e aplicativos de revisão reduziram drasticamente os investimentos iniciais, permitindo que editoras operem com catálogos enxutos, baixo estoque e foco no desenvolvimento criativo. 

Esse novo cenário rompeu com o antigo modelo concentrador das grandes redes de livrarias físicas, que, durante décadas, impuseram altas taxas, consignações longas e prazos extensos de pagamento. “O e-commerce funciona hoje como um motor libertário para o mercado editorial. Ele permite que pequenas editoras e autores independentes alcancem seus públicos sem depender dos pontos de venda tradicionais”, pondera o diretor. No caso do grupo editorial Multiverso das Letras, o lançamento de um canal de vendas próprio – o e-commerce multiletras.com.br – possibilita maior rentabilidade, além de flexibilização das estratégias comerciais. 

Em paralelo, as livrarias físicas passam por uma transformação, assumindo um papel mais curatorial e educativo. Para Youssef, o modelo das “superlivrarias” perdeu relevância ao tentar ser tudo ao mesmo tempo. Em seu lugar, ganham força livrarias menores e temáticas, voltadas a públicos específicos, como literatura infantil, arte, gastronomia ou cultura geek. “Esses espaços não competem com o e-commerce; eles seduzem o leitor, criam vínculo e ajudam a formar novos públicos”, destaca. 

POLÍTICAS PÚBLICAS E INTELIGÊNCIA ARTIFICIAL 

Outro fator decisivo para a sustentabilidade financeira das editoras, especialmente as independentes, tem sido o fortalecimento das políticas públicas de aquisição de livros, como o Programa Nacional do Livro e do Material Didático (PNLD). A digitalização dos processos permitiu que editoras submetam obras em PDF para avaliação e, se aprovadas, garantam vendas em larga escala diretamente ao governo. “É um modelo de venda por demanda que oferece segurança financeira. Com o contrato garantido, a editora negocia melhor com as gráficas e consegue planejar”, afirma Antonio Nicolau Youssef. 

No campo da inovação, a inteligência artificial também surge como aliada da rentabilidade, desde que usada de forma estratégica. Para o diretor do grupo Multiverso das Letras, a IA não substitui a criação literária, mas amplia a capacidade produtiva do setor. “Ela é extremamente eficiente em processos como revisão, pesquisa, diagramação e organização de conteúdos. No entanto, a criação artística continua sendo humana”, pontua.  

As editoras do grupo (Via Lúdica, Viver, Órbita, MWC e Cantinela), por exemplo, investem em projetos que utilizam IA para apoiar professores e alunos, como ferramentas de organização de planos de aula e sistemas de tira-dúvidas, agregando valor às coleções didáticas. 

Além do uso da IA, o grupo Multiverso das Letras aposta na adaptação de obras clássicas para novos formatos, como quadrinhos, e na customização de materiais educacionais de acordo com realidades regionais, ampliando o alcance de seus títulos e dialogando com demandas específicas do mercado. Iniciativas como o Prêmio Multiverso de Literatura reforçam o compromisso da empresa com a valorização da criação literária. 

Sobre o grupo editorial Multiverso das Letras 

Múltiplas possibilidades: essa é a ideia do Multiverso das Letras, um grupo editorial que une literatura e educação, proporcionando a qualquer pessoa o poder de embarcar na maior viagem que o ser humano pode fazer. Por meio da escuta ativa, o grupo procura entender e potencializar a transformação e o desenvolvimento pessoal tanto de leitores e estudantes quanto de educadores e gestores. 

Editoras e soluções educacionais do grupo: 

* Viver Editora | vivereditora.com.br 

* Editora Órbita | editoraorbita.com.br 

* MWC Editora | mwceditora.com.br 

* Editora Via Lúdica | editoravialudica.com.br 

* Cantinela Editora | cantinelaeditora.com.br 

Mais informações à imprensa:  

Mira Comunicação – Assessoria de Imprensa  

Amanda Prado | amanda.prado@miracomunica.com.br | (11) 97182-0207 

Vinicius Tamamoto | vinicius.tamamoto@miracomunica.com.br | (11) 98524-1566 

O post Editoras se reinventam para manter rentabilidade em um mercado em transformação  apareceu primeiro em LFTV.