Motivo do cancelamento

O deputado José de Arimatéia (Republicanos), presidente da comissão, anunciou na noite de terça-feira (24) que a sessão não aconteceria devido à “incompatibilidade de agenda” da Secretaria Extraordinária do Sistema Viário Oeste Ponte Salvador–Itaparica (SVPonte). Segundo o parlamentar, uma nova data será marcada para a apresentação do projeto.

Em nota, a Seinfra explicou que, desde a criação da SVPonte, os assuntos relacionados ao empreendimento passaram a ser tratados pela pasta. A secretaria informou ainda que compromissos institucionais previamente agendados coincidiram com a data da audiência, inviabilizando a participação.

Histórico do projeto

A Seinfra destacou que, em setembro de 2025, o projeto já havia sido apresentado na sede da Alba, com a presença do secretário da SVPonte, Mateus Dias, do secretário da Casa Civil, Afonso Florence, e de representantes da concessionária responsável pela obra.

Questionamentos técnicos e ambientais

Apesar de o governo ter divulgado cronograma prevendo início das obras em junho, o empreendimento ainda depende de licença do Instituto do Meio Ambiente e Recursos Hídricos (Inema). Em janeiro deste ano, o Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional (Iphan) também emitiu parecer contrário à licença de instalação e recomendou atualizações no projeto.

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A primeira fase de sondagem começou em março deste ano, e a segunda fase, em águas rasas, foi iniciada em junho. A terceira fase, em águas profundas, começou no início de julho. A velocidade do trabalho do consórcio chinês permite ao governo da Bahia antecipar a conclusão das perfurações para fevereiro, segundo o secretário da Casa Civil, Afonso Florence.

A Ponte Salvador-Itaparica terá 12,4 km de extensão e será a maior da América Latina, com um investimento atualizado de R$ 9 bilhões. A obra só avançou graças à intervenção do presidente Luiz Inácio Lula da Silva, devido à sua boa relação com a China.

A sondagem envolve 102 furos na Baía de Todos-os-Santos, cada um levando de dois a três dias. Após a sondagem, a mobilização dos canteiros de obras começará em Salvador, Vera Cruz e Maragogipe no primeiro semestre de 2025. A construção dos primeiros pilares está prevista para o segundo semestre, mas pode ser antecipada.

Além da ponte, novos sistemas viários serão implementados em Salvador e Vera Cruz, incluindo túneis, viadutos e a duplicação de um trecho da BA-001.

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Anteriormente, a entrega era estipulada para 2025, contudo, a pandemia de Covid-19 atrapalhou os planos da Parceria Público-Privada (PPP), firmada entre o Governo do Estado e duas empresas chinesas. O contrato da parceria, que viabiliza a construção da ponte foi assinado em 2020.

“Quando o contrato foi assinado em novembro de 2020 e que a gente podia iniciar uma mobilização contratual, pegamos exatamente esse momento de caos”, disse Villas Boas, em entrevista ao Poder 360.

Agora, a população baiana vive uma nova expectativa para que as empresas China Communications Construction Company (CCCC) e China Railway 20 Bureau Group Corporation (CRCC/CR20), juntamente com o Governo da Bahia, retirem a tão sonhada ponte do papel daqui a cinco anos.

O contrato de concessão tem duração de 35 anos, sendo 1 de licenciamento, 4 de construção e 30 de administração da ponte.

Fonte: BNews.

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“Recebemos hoje a visita dessa comitiva da CRCC Investimentos liderada pelo diretor-geral, Lv Jing. Com a proximidade do início da sondagem, eles vieram fazer uma vistoria em alguns locais da Baía de Todos os Santos. Começamos pelo Terminal de São Joaquim, onde será a cabeceira da Ponte, seguimos em direção à região onde estará o vão central, uma área com 60 metros de profundidade, e por fim, chegamos na região de Mar Grande, em Vera Cruz”, detalhou o presidente da Concessionária, Cláudio Villas Boas. Ainda segundo o executivo, a sondagem terá início até o final deste ano, um investimento de R$ 160 milhões com o objetivo de coletar amostras do solo marinho, validar os locais para fixação dos pilares da ponte e definir a profundidade dessas estruturas.

A sondagem terá duração de 10 meses e vai contar com cinco embarcações específicas para esse tipo de atividade na Baía de Todos os Santos. A obra terá duração de quatro anos a partir da montagem do canteiro.

FINANCIAMENTO

Nos últimos dias, executivos da Concessionária também tiveram reuniões específicas para tratar do financiamento do projeto. Durante encontros com o BNB e o BNDES, a Concessionária apresentou uma atualização sobre o planejamento da execução do contrato de concessão. “O Governo do Estado está nos dando um importante apoio junto aos bancos públicos para tratarmos dessa agenda de negociação do financiamento. Temos uma carta de intenção do BNB no valor de R$ 3 milhões, o BNDES já sinalizou intenção de participar também do nosso projeto e vamos estreitar as relações com o Eximbank China para viabilizar ainda financiamento com capital chinês”, explicou Claudio Villas Boas.

A Ponte Salvador-Itaparica será a maior da América Latina com 12.4 km de extensão sobre lâmina d’água. Vão ser beneficiados 10 milhões de pessoas em cerca de 250 municípios e, no pico da obra, serão gerados cerca de sete mil empregos.

Fonte: Bahia Notícias.

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“Quando Rui assinou esse contrato, ele girava em torno de seis a R$ 7 bilhões. Com a pandemia, com os insumos, o mercado cambial sendo elevado, hoje a obra chega perto de R$ 13 bilhões. Portanto, é preciso fazer uma equalização e nós entendemos isso”, afirmou o governador.

Na ocasião, Jerônimo se colocou à disposição do consórcio chinês responsável pelo projeto, mas também voltou a afirmar que não descarta o distrato do contrato com os asiáticos. 

“Tem uma equipe da CCCC e da CR20, que compõem o consórcio, aqui na Bahia, já dispostas a sanar essas pendências. Assim que tivermos essas respostas vamos poder dizer: vai iniciar a obra. A gente vai botar data e hora marcada. Ou se tiver algum empecilho que a gente perceba que vai demorar muito, pode ter certeza que eu tomarei a decisão de distratar e fazer um novo processo de licitação. Eu não estou anunciando distrato. Nós recolocamos  à mesa para que esse contrato seja restabelecido. Tenho certeza que com o governo federal nós conseguiremos…temos a tranquilidade de dizer, vamos iniciar essa obra, caso não dê certo, vamos rever o contrato”, afirmou. 

OBRA NO PAC

No mesmo evento, o ministro da Casa Civil, Rui Costa (PT), sinalizou que as construções da ponte Salvador-Itaparica e também do VLT do Subúrbio podem ser incluídas para receber recursos do Novo PAC (Programa de Aceleração do Crescimento). 

Na ocasião, Rui disse que tanto a ponte quanto o Aeroporto no Extremo Sul da Bahia devem integrar o programa. No caso do aeródromo ainda é necessária a conclusão de etapas iniciais para início das obras. 

“Não é que a ponte tenha ficado de fora. O PAC é dinâmico, ou seja, as obras que não estão inclusas hoje podem ser incluídas. Não só a ponte, mas o Aeroporto lá do Extremo Sul que vai a leilão agora em setembro. Assim que tiver vencedor e o mesmo precisar de ajuda de financiamento, seja do Banco Nordeste ou do BNDES, essa obra entrará no PAC. Isso vale para o Aeroporto do Extremo Sul e também para a ponte. Jerônimo e sua equipe estão renegociando o contrato, assim que as obras forem iniciadas, uma vez tendo demanda para apoio financeiro essa obra será incluída”, explicou Rui.

Já sobre o VLT do Subúrbio, o titular da Casa Civil disse que o projeto pode ganhar um valor de R$ 800 milhões do PAC caso haja uma nova licitação do Governo do Estado. 

“Está no PAC aquele trecho de Águas Claras até Paripe. O estado apresentou a proposta como o BRT, mas em função da desistência do contrato do VLT o governador Jerônimo vai relicitar. Se ele relicitar tudo junto pode entrar o valor de cerca de R$ 800 milhões como contrapartida do Governo Federal”.

Fonte: Bahia Notícias.

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O Governo da Bahia autorizou a desapropriação de uma área de 2.965.862,34m² no município de Vera Cruz, localizado na Região Metropolitana de Salvador (RMS). A decisão foi publicada na edição do Diário Oficial do Estado (DOE) desta terça-feira (13). Segundo o documento, a medida é destinada à implantação de acessos viários à Ponte Salvador – Ilha de Itaparica.

Jerônimo Rodrigues (PT) havia dito que as altas taxas de juros travaram o financiamento da obra por meio do governo. O governador comentou que as companhias que compõem o consórcio disseram que as empresas devem buscar o presidente da China, Xi Jinping, para poder conseguir o financiamento e pagar taxas de juros menores do que as aplicadas no Brasil.          

Em visita recente à Bahia, o presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) afirmou que assegurou a Jerônimo a construção da ponte, além da chegada da BYD para ocupar a fábrica da Ford em Camaçari.

“Eu já falei para o companheiro Jerônimo: ‘se prepare que nós vamos fazer essa ponte Salvador-Itaparica ser construída, se prepare que vai vir indústria automobilística para o lugar da Ford aqui na Bahia’. E se preparem, porque vocês aqui da Bahia construíram uma geração de governantes que é exemplo para este país”, afirmou durante discurso em cerimônia de assinatura da Lei Paulo Gustavo, na Concha Acústica do Teatro Castro Alves

No final de março, o governador Jerônimo Rodrigues (PT) revelou que o consórcio chinês composto pelas empresas China Railway 20 Bureau Group Corporation (CR20), CCCC South America Regional Company e China Communications Construction Company Limited (CCCCLTD), solicitou um empréstimo de R$ 3 bilhões que pode dar o ponta pé nas obras para a construção da ponte Salvador-Itaparica.

Em entrevista coletiva, Jerônimo disse que o valor pode dar início a dragagem e a sondagem da ponte ainda nesse ano. “Nós estamos fazendo a captação de recurso, junto com o Banco do Nordeste, com o BNDES e inclusive com um banco chinês. A nossa expectativa é ir à China, sensibilizar dialogar, debater, porque nós temos boas condições de ainda esse ano iniciar a sondagem e a dragagem da ponte”, afirmou o governador.

Fonte: BNews.

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A Ponte Salvador-Itaparica se tornou uma daquelas obras que virou praticamente uma lenda urbana da Bahia. Prometida, ainda no governo de Jaques Wagner (PT), para ficar pronta em 2013, a ponte sequer iniciou as obras em pleno 2023.

Na manhã desta quarta-feira (26), Jerônimo Rodrigues (PT) comentou o caso pela primeira vez após retornar de viagem à China que durou quase 20 dias. Em entrevista à rádio Metrópole, ele afirmou que o grande gargalo do momento foi que o primeiro contrato assinado com o Consórcio que faria as obras foi assinado antes da pandemia. Depois, os custos de insumos se elevaram, subindo o valor do contrato de R$7 bilhões para R$10 bilhões.

” Com a pandemia, o preço dos insumos se elevaram: cimento, aço. E tudo isso, o Consórcio pedia uma revisão no valor. Reequilíbrio, como termo técnico. E realmente ficava um valor muito alto, está cada um puxando pra seu lado. Eles disseram que não dá pra fazer uma ponte como essa e tomar prejuízo. São empresas chinesas, governamentais, proibidas pela Lei de fazer qualquer investimento fora do país e não ter pelo menos o pagamento do investimento”, afirmou o governador.

Segundo Jerônimo, o único caminho possível é contar com mediação do Governo Federal. “Só há uma fórmula: a conversa de Lula e Xi Jinping, garantindo que é um projeto estratégico para o Brasil. Ele entendendo isso, garante um financiamento por lá, a taxa de juros deles é muito baixa. Aqui falamos de 13%, lá margeia 3%, tem taxas menores que isso”, iniciou.

“Estamos aguardando os desdobramentos. Dando certo isso, a gente inicia com a dragagem, que é responsabilidade nossa do estado, e a sondagem”, completou.

Fonte: BNews.

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Governador da Bahia, Jerônimo Rodrigues (PT) embarcou para a China na noite da última quarta-feira (29). A viagem deve durar cerca de um dia e meio (35h), com previsão de desembarque na sexta-feira (31).

Em nota, o governo do Estado afirmou que Jerônimo participa de uma série de encontros com autoridades políticas e empresariais do país asiático para tratar de projetos em áreas como energia renovável, infraestrutura, indústria automotiva e tecnologia.

Além de Pequim, ele visita outras sete cidades chinesas e tem o desafio de voltar com notícias que destravem obras importantes – como a Ponte Salvador-Itaparica, prometida ainda no Governo de Jaques Wagner e promessa de conclusão em 2013, ou seja, 10 anos atrás.

“Teremos agendas com empresas que já possuem investimentos firmados para o estado, e também iremos discutir novos projetos ligados a cidades inteligentes e transportes, por exemplo. Vamos trabalhar para trazer boas notícias. A China é uma potência mundial e grande parceira da Bahia”, disse Jerônimo.

A China é o principal parceiro comercial estrangeiro da Bahia, com grande volume de negócios realizados. Os principais produtos exportados para a China são algodão, polietileno e soja. O estado também é uma das principais portas de entrada de investimentos chineses no Brasil.

Somente em energia limpa, uma única empresa chinesa já investiu mais de R$1 bilhão na construção de parques eólicos no estado baiano, e tem mais R$ 750 milhões em implantação.

O Governo estima que 13,6% de tudo o que a China investe ao redor do mundo veio para o Brasil, nos últimos anos. “Queremos aproveitar essa disposição chinesa de ampliar os investimentos no Brasil e fortalecer a relação com a Bahia. Esses projetos significam desenvolvimento e geração de emprego e renda”, explicou Jerônimo.

Durante a viagem, o governador Jerônimo Rodrigues estará acompanhado dos secretários de Desenvolvimento Econômico (SDE), Ângelo Almeida; e de Ciência, Tecnologia e Inovação (Secti), André Joazeiro; além do superintendente de Atração de Investimentos e Fomento ao Desenvolvimento Econômico da SDE, Paulo Guimarães.

Fonte: BNews.

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“A ponte, no caso, a questão agora é que está terminando o projeto em outubro, para a dragagem, para a mudança do canal de acesso ao Porto de Salvador. Em outubro, vamos autorizar a dragagem. O cronograma é começar a dragagem final do ano e início de janeiro e as fundações em maio. Aí, mais quatro anos, finalizando em 2027”, indicou Marcus. 

Marcus também descartou que existam conflitos com os contratos que envolvem o equipamento. “O problema do reequilíbrio é que tem que acontecer a obra para ter o desequilíbrio. Temos que iniciar o processo para detectar se vai ter”, disse. 

Recentemente, as questões que emperravam a execução dos contratos da ponte, de acordo com Saulo Pontes, superintendente da Secretaria de Infraestrutura (Seinfra), já tiveram o  reequilíbrio econômico-financeiro feito pela Procuradoria-Geral do Estado (PGE). 

Para Cavalcanti, uma das dificuldades enfrentadas pelo governo para a obtenção de investimentos é o “momento de desorganização e descrédito do Brasil como ente internacional”. Em função de várias costuras, ao meu ver do presidente da República, dificulta o acesso de qualquer empreendimento a linha de crédito internacional. O Brasil não está com a melhor imagem internacional para que invistam recursos aqui. A partir de janeiro do próximo ano, devemos ter um governo mais alinhado com a tendência mundial”, acrescentou. 

Fonte: Bahia Notícias.

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